航发科普丨荧光灯下的“绚烂”
“绚烂”的意思是光彩耀眼,形容颜色鲜艳,景色优美。而在航空发动机研制过程中,有一种“绚烂”却不怎么让人愉悦。
荧光检测
荧光检测是一种在零件表面进行的无损检测,可用于检测航空发动机零部件因疲劳、撞击、机加、淬火、锻造、铸造过载等因素造成的各种裂纹、接缝等表面缺陷。
当荧光检测应用在航空发动机零件缺陷检测中时,光有荧光灯是不行的,还需要将荧光渗透剂涂覆在零件表面,清除多余的液剂后施加显像剂,让渗透剂从零件缺陷处渗出到零件表面。
当零件经过预清洗、渗透、去除、干燥、显像等步骤后,零件上的缺陷才能集中出现在众人眼前。
在荧光灯的照射下,缺陷处荧光显示与金属件深蓝紫色背景之间形成了较大的明暗对比。不同于生活中的五光十色,荧光灯下的色彩是单一的黄绿荧光色,形态、深浅不同的缺陷延展出了不同的明暗变化和形貌特征,仿佛夜空中的萤火虫。
对于检验人员来说,不同的显示代表不同的缺陷。
——裂纹有时像锯齿线,边界分明,有时像羽毛,边界模糊;
——夹杂有圆形、环形、棒状等,像各类不同的斑点;
——疏松有时呈现出密集的亮点,像花朵的花蕊,有时呈现出分散的小点,像满天星河。
检验人员需要小心地用标记笔将缺陷圈起来,稍有不慎,就可能被各类多变的显示误导,从而导致误判或者漏判,让缺陷从眼皮底下溜走。
荧光检测作为检测零件缺陷的方法,“绚丽”的背后是对产品质量的警示。只有不断提升零件生产质量,做到“一次做对”,将零件缺陷发生概率降至最低,才能让这个“美丽的错误”不再发生。